Испытание моста на прочность грузовым транспортом - обязательная процедура перед вводом объекта в эксплуатацию. Всю процедуру фиксирует геодезическая съемка продольных и поперечных профилей проезжей части моста и специальные датчики.
АНДРЕЙ ТОКАРЕВ, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ПРОЕКТА: «Устанавливаем прогибомеры, на каждый пролет, их тут три. Устанавливаем один на крайнюю балку и на другую крайнюю балку еще один прогибомер. еще установили тен-датчик. которые будут показывать напряжение, их установили под плитой и в нижней части ребра балки».Роман Рогулин один из тех водителей, чья машина будет испытывать эстакадную часть переправы. Обывателю со стороны кажется, что шоферам поставили сложную и в чем-то даже экстремальную задачу: не просто проехать по мосту груженным, но и заехать за крайнее ограждение, чего при повседневной эксплуатации быть не может.
Необходимую и даже сверхнагрузку обеспечили два груженных КАМАЗа по 22 тонны каждый, при том, что пропускания способность моста- 40 тонн. Машины выезжают, и становятся рядом, хотя мост рассчитан на одну полосу движения. Хруст деревянных балок, выполняющих роль ограждения, слышится сразу. Но процедура впечатляет неискушенного зрителя. А установленные специальные датчики для замеров параметров конструкции при подвижной нагрузке показали, что мост хорошо справляется с большими тоннажами.
ВЕРГИНА МАТЕВОСЯН, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Экспертам понадобится несколько недель, чтобы сделать официальное заключение, если оно будет положительным, строители продолжат работу». Испытание на прочность может и удовлетворило собравшихся, но говорить о том, что наплавной мост не вызывает никаких сомнений, сказать нельзя. В первую очередь из-за того, что явно видна недоработка - высота эстакадной части, которая затрудняет движение маломерных судов. Кроме того, заказчик, а это администрация города Кирово-Чепецка, хочет увидеть, как разбираются наплавные понтоны, которые предстоит распускать при каждом паводке.
ВЛАДИМИР КОРОЛЕВ, ДИРЕКТОР ОРГАНИЗАЦИИ "ТЕХЦЕНТР": «Нам хотелось бы понять, как будет происходить разбор понтонов, что бы потом обслуживающей организации было проще».Тем временем, до сдачи наплавного моста остается ровно месяц. Тридцать дней у фирмы подрядчика на то, чтобы развеять все сомнения заказчика, завершить строительство и дать гарантию того, что этот мост отвечает всем требованиям безопасности.
Вергина Матевосян