В преддверии 90-летия нашей области ГТРК «Вятка» реализует проект, посвященный жизни молодых людей, проживающих в Кирове и Кировской области, и развивающих их в разных сферах: культуре, образовании, науке, медицине, общественной деятельности, промышленности и других.
Мы пообщались с молодым специалистом кировского опытного конструкторского бюро электротехнического оборудования, предприятия, которое осуществляет полный цикл создания продукции от разработки до серийного производства – инженером-конструктором Даниилом Фоминых.
Какое учебное заведение Вы окончили и на какую специальность?
— Бакалавра я заканчивал в Вятском государственном университете, учился на электротехническом факультете на кафедре «Электрические машины и аппараты». На последнем курсе заведующий кафедрой предложил мне пройти обучение по двойной программе магистратуры на 2,5 года от предприятия, на котором я сейчас работаю. Я подумал пару дней и согласился.
Расскажите, как проходило обучение в Китае?
— Само преподавание отличается не сильно. В Китае так же читают лекции, показывают презентации, как и у нас. Только все это на английском языке, а некоторые китайцы знают его не то, чтобы хорошо. На тот момент я знал этот язык на школьном уровне, поэтому первое время было тяжело понимать друг друга. Еще одно отличие – в Китае экзамены проводят не устно, как у нас, а письменно. Теоретические вопросы спрашивают письменно и не задают дополнительные. А еще было непривычно с системой оценивания, я не всегда понимал какую оценку мне поставили, сдал я или нет.
— На защите диплома в Китае все намного объемнее и серьезнее, чем у нас. Когда ты приходишь на экзамен, у каждого члена комиссии на столе лежит твой вариант распечатанной диссертации, которую они внимательно пролистывают, читают и могут задать точные вопросы по тексту. И, мне кажется, это плюс. Они проверяют насколько глубоки знания студента. Сама защита длилась около часа: 20 минут шел доклад и 20 минут я отвечал на вопросы. У нас на защите спрашивают, где можно применить на практике результаты проделанной работы. В Китае важнее – что именно ты придумал, чего до тебя не было.
Были ли переживанию по поводу поездки?
— Сильных поводов для переживаний не было. В Китае все было устроено для проживания. Сложно было первое время разбираться с языком, с их различными сервисами, картами. Но за месяц-два мы привыкли.
— Авиацией я интересовался с детства. До 7 лет мы жили у деда в частном доме. Когда вечером он приходил с работы у нас всегда было много дел: что-то нужно было помогать в гараже, что-то по дому, где-то гвоздь забить – в общем, работать руками. И это всегда приносило мне удовольствие. А рядом с домом как раз находился кружок авиа-моделирования. Изначально я пошел туда именно поэтому.
— Дальше я более углубленно стал изучать эту сферу и впоследствии полюбил авиацию. Также мне всегда нравилась физика, мне было интересно решать задачки. Когда вырос, я уже выбрал направление для дальнейшей учебы, а затем и специальность, связанную с авиацией.
Какую работу Вы проводите сейчас на предприятии в Кирове?
— Я работаю инженером-конструктором в расчетном конструкторском бюро. Занимаюсь тепловыми и электромагнитными расчетами электрических машин. Это различные типы электродвигателей, генераторов, электрические магниты и тормозные муфты. Занимаюсь и построением математических моделей, в основном, произвожу расчеты. Так как я учился заграницей, есть небольшие знания английского языка и мне иногда дают работу по переводу технической документации.
Вы остались работать в родном городе. Расскажите, как Вы приняли это решение?
— После обучения, которое мне предложили пройти, я должен отработать на кировском предприятии 5 лет. Так как попасть на обучение по программе в Китай можно было только по приглашению, я согласился на такую перспективу. Пока в моих целях – набраться опыта, развиваться в той сфере в которой я работаю. На это у меня еще есть около 4 лет.
— У нас, инженеров, много бумажной работы. Но самое для меня интересное – это работа с расчетами. Сначала производишь расчеты, делаешь выводы, говоришь, как надо сделать чтобы изделие заработало. И когда, спустя время, изделие дорабатывают, ты идешь к испытателям и думаешь: «заработает или нет». Думаешь: «просчитал по теории верно, сошлось ли на практике?». Самое интересное когда сам все промоделировал, а потом изделие создали и оно заработало. Это больше всего мне нравится, и пока, к счастью, у меня все работает.
Вы участвуете в Совете молодежи своего предприятия. Расскажите поподробнее, чем занимаются молодые люди в объединении?
— Совет молодежи существовал давно, но почему-то прекратил свою работу. Месяца 3 назад мы активизировались снова. Первой нашей задачей было подготовить организацию фотозоны к Дню Победы 9 Мая, чтобы рабочие пришли на праздник и могли сфотографироваться на память. Еще был концерт, где мы выступали с небольшим номером – читали стих. Дальше у нас по плану День рождения предприятия, тоже что-то будем организовывать. Еще у ребят есть идеи собрать общественные мероприятия, квизы. Раз в неделю мы собираемся и обсуждаем планы.
А какие у Вас еще есть увлечения помимо авиации? Расскажите о них.
— Если честно я уже не могу представить себя без мотоцикла. Я уже достаточно давно езжу – с 2019 года. Изначально я ездил год на машине, потом хотел купить мопед. Но прошло пару месяцев и я сдал на права на А категорию, чтобы водить мотоцикл. Летом люблю на природу съездить, на рыбалку, путешествовать.
Участвуете ли Вы в каких-либо мероприятиях, связанных с мотоспортом?
— Было бы интересно поучаствовать в мотогонках, но у нас в регионе, к сожалению, нет трека. А по дорогам это не безопасно.
Что для Вас значит работать на благо промышленности региона?
— Сейчас нам нужно многое импортозамещать. Всем этим вместе и занимаемся. Помогаем возрождать гражданскую авиацию.
— Мне кажется, нужно больше развивать районные центры нашей области, чтобы молодежь могла посещать какие-то активности, просто гулять не только в Кирове, но и в родном городе, где родились, выросли. Чтобы им было где проводить досуг.
А что касается нашей работы, раньше в бюро сидело несколько человек и расчеты проводили на счетах, калькуляторах. Сейчас все более автоматизировано и важно изучать современные программы по моделированию, использовать новые подходы. Например, цифровой близнец – цифровая математическая модель, которая полностью идентично повторяет какое-то физическое изделие. Так, на компьютере моделируются малейшие нюансы. Программа выдает все параметры и показывает работает модель или нет. В этой области развиваться было бы полезно.
Какие советы Вы могли бы дать начинающим в авиационной сфере специалистам?
— Наша область специализации может показаться не слишком сложной, но работая в ней надо иметь сильную теоретическую базу, читать много литературы. Да, мы разрабатываем электрические двигатели или генераторы – достаточно простые конструкции. Но физические процессы, которые происходят изнутри, зачастую могут быть очень деликатны – их сложно рассчитать.
— Когда я учился, мы делали курсовые по расчету двигателя, например. И все казалось довольно просто: есть формулы, посчитал, построил графики. А когда начал работать и более глубоко все это изучать, оказалось, что это все лишь верхушка. И в этой сфере еще очень много всего интересного, что нужно знать.
Текст и фото Полины Васильевны Бересневой. Фото из личного архива Даниила Фоминых.