Проект моста через реку Чумовицу в Нововятском районе проходит государственную экспертизу

Мост через реку Чумовицу будет реконструирован до завершения строительства тоннеля под Транссибом. Об этом на месте заявили участники выездного совещания и более подробно рассказали о планах по ремонту сооружения. Анастасия Елсукова продолжит. 

Вопрос ремонта моста через реку Чумовицу в Нововятском районе затянулся на годы. Сейчас состояние сооружения оценивается как неудовлетворительное. Несущие конструкции позволяют пропускать по нему транспорт весом не более 20 тонн. На проезжей части установлены блоки, ограничивающие движение транспорта.

ИГОРЬ ВОХМЯНИН, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР "УПРАВЛЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА":

«Проект проходит экспертизу, пока мы контракт не размещали на торговлю, поскольку экспертизы еще нет, как только проект будет закончен будет - проведем торги, выберем подрядчика и начнем работать - планируем в этом году».

Мост через Чумовицу ждет масштабное обновление. Проектом предусмотрен не просто ремонт конструкций, в расширение проезжей части. 

АНАСТАСИЯ ЕЛСУКОВА:

«Утвержден проект планировки. Мост планируют выполнить четырехполостным, вместо существующего двухполосного. Это позволит улучшить транспортную доступность в данном направлении».

Задача - синхронизировать работы по реконструкции моста через Чумовицу с другим, самым крупным на сегодня инфраструктурным объектом - тоннелем под Транссибирской магистралью.  

РУСЛАН ЦУКАНОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КИРОВСКОГО СОЮЗА ПРОМЫШЛЕННИКОВ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ:

«С учетом того что проект по строительству тоннеля в Нововятске - он должен быть чуть раньше планового срока, то и работы по Чумовице должны быть завершены в это же время. О чем нас заверил заказчик, и подтвердил подрядчик».

АЛЕКСЕЙ ПЕТРЯКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ:

«Схема организации дорожного движения между мостом через реку Чумовица до тоннеля будет организовано 4 полосы, это предусмотрено проектом».

Во время реконструкции моста будет организовано реверсивное движение. Это позволит подрядчикам вести работы на одной половине сооружения, пока другая будет открыта для движения транспорта.