Как пояснили в Кировском автотранспортном предприятии это требуется делать из-за того, что воздушные линии сделаны из меди, которая восприимчива к температурному режиму. Когда на улице становится жарко, металл нагревается и расширяется, возникает провисание проводов и требуется их натяжка. Зимой выполняются работы по ослаблению сети.
- В результате повышается износ контактной группы. В местах стыка конструкция ослабевает и элементы начинают неправильно работать. Штанги троллейбуса могут зацепиться и слететь, также возможны замыкания, — пояснил начальник службы энергохозяйства АО «АТП» Дмитрий Вольхин.
Добавим, бригады работают по ночам, чтобы не создавать помех на дорогах.
Фото: vk.com/pyrlog, киров.рф